將風(fēng)能轉換為機械功的動(dòng)力機械，又稱(chēng)風(fēng)車(chē)。廣義地說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應急來(lái)用的話(huà)，還是不如柴油發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電可視為備用電源，但是卻可以長(cháng)期利用。

　　風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉，再透過(guò)增速機將旋轉的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機發(fā)電。依據目前的風(fēng)車(chē)技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電?！★L(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風(fēng)力發(fā)電沒(méi)有燃料問(wèn)題，也不會(huì )產(chǎn)生輻射或空氣污染?！★L(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統效率很高，但它不是只由一個(gè)發(fā)電機頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含量的小系統：風(fēng)力發(fā)電機+充電器+數字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來(lái)接受風(fēng)力并通過(guò)機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著(zhù)來(lái)風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉體能使機頭靈活地轉動(dòng)以實(shí)現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生電能?！★L(fēng)力發(fā)電機因風(fēng)量不穩定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用?！C械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機槳葉通過(guò)齒輪箱及其高速軸與萬(wàn)能彈性聯(lián)軸節相連,將轉矩傳遞到發(fā)電機的傳動(dòng)軸,此聯(lián)軸節應按具有很好的吸收阻尼和震動(dòng)的特性，表現為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機械裝置的過(guò)載。另一種為直驅型風(fēng)機槳葉不通過(guò)齒輪箱直接與電機相連風(fēng)機電機類(lèi)型

　　機艙：機艙包容著(zhù)風(fēng)力發(fā)電機的關(guān)鍵設備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機塔進(jìn)入機艙。機艙左端是風(fēng)力發(fā)電機轉子，即轉子葉片及軸。

　　轉子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉子軸心?，F代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，每個(gè)轉子葉片的測量長(cháng)度大約為20米，而且被設計得很象飛機的機翼?！?/span>

　　軸心：轉子軸心附著(zhù)在風(fēng)力發(fā)電機的低速軸上?！?/span>

　　低速軸：風(fēng)力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統的導管，來(lái)激發(fā)空氣動(dòng)力閘的運行?！?/span>

　　齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍?！「咚佥S及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉，并驅動(dòng)發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)力發(fā)電機被維修時(shí)?！?/span>

　　發(fā)電機：通常被稱(chēng)為感應電機或異步發(fā)電機。在現代風(fēng)力發(fā)電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦?！∑窖b置：借助電動(dòng)機轉動(dòng)機艙，以使轉子正對著(zhù)風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過(guò)風(fēng)向標來(lái)感覺(jué)風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機偏航。通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機一次只會(huì )偏轉幾度?！?/span>

　　電子控制器：包含一臺不斷監控風(fēng)力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機的過(guò)熱），該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)力發(fā)電機的轉動(dòng)，并通過(guò)電話(huà)調制解調器來(lái)呼叫風(fēng)力發(fā)電機操作員?！?/span>

　　液壓系統：用于重置風(fēng)力發(fā)電機的空氣動(dòng)力閘?！?/span>

　　冷卻元件：包含一個(gè)風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個(gè)油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內的油。一些風(fēng)力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機?！?/span>

　　塔：風(fēng)力發(fā)電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因為離地面越高，風(fēng)速越大?，F代600千瓦風(fēng)汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因為他們可以通過(guò)內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它比較便宜?！?/span>

　　風(fēng)速計及風(fēng)向標：用于測量風(fēng)速及風(fēng)向